Na linha Cantareira no Km 12, no lado direito existia um ramal com 330 metros, para a Pedreira da Cantareira localizada no alto da serra proximo aos reservatórios de água da Cantareira.

Na linha Cantareira no Km 10 (Tremembe), no lado direito existia um ramal com 220 metros, para a Pedreira do Tremembé. O ramal acompanhava a linha uns 50 metros para cima, até a Pedreira que existia onde atualmente existe o conjunto de prédios da R. Josefina Arnoni.

Na linha Cantareira no Km 8,2 mais tarde Invernada, no lado esquerdo, existia um ramal de 3400 metros, em direção a Pedreira Pedra Branca. Construido em 1898 este ramal, atendia exclusivamente a pedreira. Depois passou a atender o Horto Botanico. Em 1906 foi fechado o "loop" e o ramal passou a ser a "Variante" do Horto, com 5000 metros, e a Pedreira ficou ao lado da linha.

Na Linha Cantareira no Km 8,2 depois Invernada, em 1904 foi construido um Ramal com 140 metros para a retirada de esterco das cocheiras da Força Militar em Invernada. O esterco era transportado e utilizado no Horto Botanico.

Na linha Cantareira no Km 6,68 (Mandaqui) do lado esquerdo, existia um ramal de 3010 metros para a Pedreira Lausane. Um ramal particular, o ramal dos Menezes, ligava o Mandaqui ao Lausane Paulista.

Na linha Cantareira no Km 3,7 (Santana) do lado direito, existia um ramal de 210 metros, para acessar uma Ceramica localizada na Rua Duarte de Azevedo. Esta ceramica fabricava manilhas vitrificadas.

No Km 1 (Tamanduatei), no lado esquerdo existia um ramal de 1200 metros que seguia a Rua Pedro Vicente, ate a Estação de Tratamento de Esgotos. O ramal com bitóla de 60 cm, pertencia a Repartição de Aguas e Esgotos, e existiu até 1966.

Ramal de 690 metros ligando Parada Zero (Tamanduatei) até o Terminal Jorge Miranda que ficava ao lado do Convento da Luz na Rua Jorge Miranda. Foi criado em 1897.

Em 1904 foi efetuado um prolongamento da linha com 1400 metros, seguindo a Rua da Cantareira, ligando Parada Zero (Tamaduatei) a Estação Mercado, na Rua 25 de Março esquina de General Carneiro, antigo Mercado Municipal.

Prolongamento de 4500 metros até o Cambuci, o ramal foi utilizado para retificação e apedramento do Rio Tamanduatei em 1906.
O Tramway trazia as pedras das Pedreiras da Cantareira.

Ramal com 478 metros, ligando Parada Zero, depois Estação Tamanduatei ao pateo de Cargas da São Paulo Railway. Foi o primeiro ramal construido em 1893.

Ramal com 210 metros ligando a Parada Zero, depois Estação Tamanduatei as Oficinas de Tamanduatei

Na linha da Cantareira no Km 2,78 (Areal) do lado direito existia um ramal com 1200 metros seguindo a atual Rua Gal. Ataliba Leonel. Este ramal se destinava a levar o material para a construção da Penetenciaria do Carandiru. Depois o ramal foi ate Guapira, e finalmente virou a linha de Guarulhos.

Na linha Guapira, no Km 9,4 (Vila Mazei) do lado esquerdo existia um ramal de 2800 metros que seguia a atual Rua Manoel Gaia ate a Pedreira São Paulo, localizada na Rua Maria Amália Lopes de Azevedo.

Na linha Guapira, no Km 12,5 (Vila Galvão) do lado esquerdo existia um ramal com 300 metros. O ramal foi utiliado para a construção do
Hospital dos alienados São Luiz Gonzaga

Na linha de Guapira no Km 12,5 lado esquerdo, em 1916 existia um ramal de 300 metros adentrando uma grande Cerâmica a "Remy" localizada onde é hoje a avenida Sete de Setembro, com o cruzamento da Rodovia Fernão Dias. O tramway trazia os tijolos para São Paulo, e os descarregava na Estação Jorge Miranda.

Em 1943, na estação Guarulhos foi efetuado um prolongamento de 4000 metros para construir o aeroporto de Cumbica. Em uma epoca de guerra onde faltava gasolina O Tramway transportou todo material e pedras para construção das pistas e edificações do Aeroporto de Cumbica