O projeto de 1926 previa uma Estação no Parque D. Pedro. A estação seria elevada sobre o Rio Tamaduatei. Exatamente no local da antiga Estação Mercado, na Rua 25 de março e Rua General Carneiro.

Em 1926 o Governo do Estado, efetuou estudos para a eletrificação do Tramway da Cantareira, substituindo a tração a vapor por tração elétrica. O objetivo era buscar rentabilidade para o deficitário tramway. Com a eletrificação das linhas, o tramway iria
se conectar com as demais linhas de bondes da capital.
O projeto da linha elevada transformaria o tramway em um expresso sem cruzamentos, muito similar a atual linha elevada norte-sul do Metrô na avenida Cruzeiro do Sul.
O objetivo do Governo era passar a administração do tramway para a LIGHT.

Concepção artística do Projeto do tramway da Cantareira, eletrificado e elevado no Parque D. Pedro, sobre o leito do Rio Tamanduatei.

Estação elevada na esquina de General Carneiro e 25 de março. O projeto de 1926 para a eletrificação do Tramway da Cantareira, visava substituir os comboios a vapor por bondes eletricos. Um dos idealizadores deste projeto, foi o Engº Francisco Prestes Maia, que previa prolongar a linha de Guapira para as cidades de Guarulhos e Santa Izabel.